減速機(jī)的輸出是驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出和減速比的積累，比電機(jī)輸出更大，因此減速機(jī)的輸出軸更容易斷裂。因此，用戶(hù)在使用減速機(jī)時(shí)，也應(yīng)非常注意其輸出端組裝同心度的保證！除減速機(jī)輸出端組裝同心度差外，減速機(jī)輸出軸斷裂的原因如下。

      首先，錯(cuò)誤的選擇導(dǎo)致減速機(jī)輸出不足。一些用戶(hù)在選擇時(shí)，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求，事實(shí)上，一是配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比，原則上得到的值小于產(chǎn)品樣本提供的類(lèi)似減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需的工作扭矩必 須小于減速機(jī)額定輸出扭矩的1.5倍。特別是在某些應(yīng)用中，必 須嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是對(duì)減速機(jī)內(nèi)齒輪的保護(hù)，也是為了避免減速機(jī)輸出軸斷裂。

      這主要是因?yàn)槿绻O(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載卡住，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍會(huì)增加輸出，然后減速機(jī)的輸出軸承的力可能超過(guò)其額定輸出扭矩的兩倍，扭轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸。其次，在加速和減速過(guò)程中，如果減速機(jī)輸出軸承受的瞬時(shí)扭矩是其額定輸出扭矩的兩倍，且加速和減速過(guò)于頻繁，則減速機(jī)會(huì)斷裂軸。