減速機(jī)實(shí)際上是一種由齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪-蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú) 立部件，通常用作原始部件和工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。它在原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配速度和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，在我們使用減速機(jī)的過程中，減速機(jī)軸承發(fā)出現(xiàn)現(xiàn)象，以下仙集網(wǎng)小邊介紹減速機(jī)軸承發(fā)出的原因。

1、減速機(jī)中的油含有雜質(zhì)。

2、減速機(jī)潤(rùn)滑不足。例如：油位過低、保存不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致油脂通過密封泄漏。

3、將砂?；蛱剂５入s質(zhì)混入軸承中，起到研磨劑的作用；將水、酸或油漆等污垢混入軸承中，起到腐蝕作用。

4、軸的熱伸長(zhǎng)過大，軸承受靜不定軸向附加載荷。

5、減速機(jī)的軸承受額外載荷，軸承受軸向蹩腳，或者一個(gè)軸上可能有兩個(gè)固定端軸承。

6、軸承與軸的配合太松。軸直徑小或緊固套未擰緊。

7、軸承座底面墊鐵不均勻，導(dǎo)致座孔變形，甚至軸承座開裂。

8、軸承座孔內(nèi)有雜物。

9、甩油圈的位置不合適。

10、鋼球或滾子上有壓坑。

11、軸承有噪聲，外振源干擾。

12、軸承受熱變色變形。

13、軸承有噪聲。

14、軸承座孔變大，有色金屬軸承座孔變大，或因熱膨脹而變大。

15、座孔的擋肩太大，使軸承發(fā)出的密封件歪曲。

16、迷宮密封圈之間的間隙太小，與軸發(fā)生摩擦。

17、鎖緊墊圈的齒彎曲接觸軸承并產(chǎn)生摩擦。

18、.軸太厚使實(shí)際配合過緊(導(dǎo)致軸承溫度過高或產(chǎn)生噪聲。

19、座孔直徑小，導(dǎo)致軸承溫度過高。

20、軸承座孔直徑過大，實(shí)際配合過松。