硬齒面減速機的優(yōu)點：

      為了適應激烈的市場競爭，更好地服務于國內(nèi)金屬行業(yè)服務，拉絲機傳動系統(tǒng)的設計也在向硬齒齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變。具體表現(xiàn)是市場上使用了更多的強窄V聯(lián)合帶拉絲機專用硬齒減速箱，采用了適應拉絲機整體結(jié)構的標準減速機，減速機與安裝箱、主軸、卷筒有 效結(jié)合，形成了以硬齒齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。

      與二次包絡蝸輪副相比，標準硬齒面減速機具有傳動效率高、承載能力強等優(yōu)點；2.配比靈活，組合方便；3.安裝簡單；4.成本合理；5.可實現(xiàn)模塊化設計；6.趨勢等。

      硬齒面減速機采用斜齒輪傳動，閉合嚙合時效率為0.95-0.98。理論傳動功率為5萬千瓦；速度v/(m/s)=130；對于二次蝸輪支付，加工精度高。潤滑良好時，其傳動效率只能達到0.95，但在一般蝸桿傳動中，其一般效率范圍為0.70-0.92。由于加熱限 制，傳動功率pi(kw)=750，但通常為50kw。高速。大規(guī)格拉絲機已成為市場的主流，其中大功率電機廣泛應用于大規(guī)格拉絲機，采用高傳動效率的硬齒面齒輪傳動形式，將給用戶帶來更好的經(jīng)濟效益和良好的市場預期。

      傳動比與傳動功率成正比，但傳動比越大，齒輪之間的中 心距離越大。大型拉絲機的特點是拉線直徑粗，拉力大，拉力大，導致箱體過大。

在相同的傳動比下，齒輪傳動可以適當增加傳動級數(shù)，以達到預期的速度比。但由于其安裝形式（蝸輪支付僅 限于水平安裝），蝸輪支付只能采用巨大的箱體結(jié)構。

      無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計。除了保證高精度的制造、裝配和綜合性能檢測外，正確的裝配是保證齒輪箱長壽命的重要環(huán)節(jié)。安 全可靠的工作[[2]。在這種情況下，二次包絡蝸輪副的安裝主要取決于我廠裝配人員設計的箱體。蝸輪嚙合質(zhì)量主要取決于裝配人員的經(jīng)驗和質(zhì)量，影響蝸輪使用壽命的人為因素更為突出。硬齒面減速機不存在齒輪裝配問題。安裝的考慮主要在于設計階段，如如如何定位。如何防止油泵油管的干擾。如何保證框架的安裝尺寸，基本上可以像一般部件一樣安裝。硬齒面減速機在安裝方便方面 具有無 與倫比的優(yōu)勢。

      產(chǎn)品產(chǎn)品的成本受制造成本、外包價 格、銷售成本、售后服務成本等多種因素的影響。但設計和制造成本占了相當大的比例，這是毫無疑問的。如何優(yōu)化產(chǎn)品設計。降低 制造成本是提高企業(yè)競爭力的重要考慮因素。以某種類型的直線拉絲機為例，傳輸功率為37kw的二次包絡蝸輪副購買價 格約為1.4萬元（不包括減速箱），同一減速機價 格約為1.2萬元。

      由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料是錫青銅，可以預見，隨著國際和國內(nèi)有色金屬價 格的上漲，蝸輪支付的價 格肯定會上漲。模塊化設計已逐漸成為主流的設計模式，其優(yōu)點是在自己的產(chǎn)品中使用一些專 業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。模塊化設計是將產(chǎn)品的某些元素結(jié)合起來，形成具有特定功能的子系統(tǒng)，將子系統(tǒng)作為一個通用模塊與其他產(chǎn)品元素結(jié)合起來，形成一個新的系統(tǒng)，產(chǎn)生多種不同的功能或相同的功能。多個具有不同性能的系列產(chǎn)品。對于標準的硬齒面減速機，在一定的速度比內(nèi)，其安裝尺寸相同，可以在不同的速度比下，在相同的滾筒規(guī)格中，通過增加或減少滾筒數(shù)量或調(diào)整減速速度比來滿足用戶不同的工藝需求。這樣，減速機制造商的成熟技術也可以在更短的生產(chǎn)周期內(nèi)滿足用戶的需求，這對縮短設計和生產(chǎn)周期特別有 效。

      隨著技術的發(fā)展和計算機的應用，齒輪齒形的計算越來越準確，世界傳動技術的發(fā)展往往采用硬齒表面。據(jù)統(tǒng)計，硬齒面減速機的使用大大提高了機器的重量。小型化和質(zhì)量性能的提高，使機器的工作速度提高了一個水平。未來，齒輪將朝著重載、高速、高精度、高 效的方向發(fā)展，并努力使尺寸小、重量輕、壽命長、經(jīng)濟可靠。重載和拉絲機向市場直徑線的趨勢一致，高速可以提高拉絲機的單位容量，這與直線拉絲機的發(fā)展趨勢正好一致。