泰興減速機如何處理減速機磨損、泄漏等故障檢測？

      由于減速機運行過程中運動副摩擦加熱和環(huán)境溫度的影響，減速機溫度升高。如果沒有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔堵塞，機器內(nèi)部壓力將逐漸增加。機器內(nèi)部溫度越高，與外部壓差越大。潤滑油在壓差下從間隙泄漏；

      泰興減速機介紹減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不均勻，從接觸間隙漏油；在減速機制造過程中，鑄件未退火或及時處理，內(nèi)應(yīng)力未消 除，不可避免地變形，產(chǎn)生間隙，造成泄漏；無回油罐、軸密封、端蓋、接頭表面積累潤滑油，在壓差下從間隙泄漏；

      軸密封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：油溝主要用于早期減速機。氈環(huán)軸密封結(jié)構(gòu)，毛氈壓縮變形，密封接頭間隙。如果軸頸與密封件接觸不理想，由于毛氈補償性能差，密封在短時間內(nèi)無效。雖然油溝上有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。

      加油過多：在減速機運行過程中，油池被嚴(yán)重攪拌，潤滑油濺到機器中。如果加油量過大，大量潤滑油會積聚在軸密封和接頭表面，導(dǎo)致泄漏。

      維護過程不當(dāng)：在設(shè)備維護過程中，由于組合表面的污垢沒有完 全清 除，或密封膠選擇不當(dāng)。密封件的方向相反。密封件不及時更換也會導(dǎo)致漏油。

減速機制造商減速機運行環(huán)境惡劣，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、泄漏等故障，重要的是：

1.減速機軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室磨損；

2.減速機齒輪軸徑磨損，主要磨損部位為軸頭、鍵槽等。

3.減速機傳動軸承位磨損；

4.減速機結(jié)合面泄漏。

      針對磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是焊 接或涂裝后的加工和修 復(fù)，但兩者都有一定的缺點。焊 接高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消 除，容易造成材料損壞、部件彎曲或斷裂；涂層厚度有限，易剝落；上述兩種方法是用金屬修 復(fù)金屬，不能改變硬合作關(guān)系，在綜合作用下仍會造成再磨損。對于一些大型軸承企業(yè)來說，現(xiàn)場無法解決，更依賴于外包維護。

      針對上述問題，當(dāng)代西方大多采用聚合物復(fù)合材料的修 復(fù) 方法，具有超附著力、優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。采用聚合物材料修 復(fù)，無焊 接熱應(yīng)力，修 復(fù)厚度不受限 制品金屬材料不退讓，可吸收設(shè)備沖擊振動，避免再磨損的可能性，大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

      針對泄漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸和打開減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅耗時費力，而且難以保證密封效果，在運行過程中會再次泄漏。聚合物材料可現(xiàn)場處理泄漏，附著力優(yōu)良。耐油性和350的拉伸克服了減速機振動的影響，很好地解決了企業(yè)減速機泄漏的問題。并制定了一系列減速機漏油對策：

1.改進透氣帽和檢查孔蓋板：

      如果器內(nèi)部壓力大于外部大氣壓是漏油的主要原因之一是漏油的主要原因之一。機器外部壓力均衡，可防止漏油。雖然減速機有一個透氣帽，但透氣孔太小，很容易被煤粉堵塞。油堵塞，每次加油打開檢查孔蓋板，打開一次，增加漏油的可能性，使原來沒有泄漏的地方也泄漏。為此，制作油杯透氣蓋，原薄檢查孔蓋板改為6mm厚，油杯透氣蓋焊 接在蓋板上，透氣孔直徑6mm，通風(fēng)方便，實現(xiàn)均壓，從油杯加油，無需打開檢查孔蓋板，減少漏油機會。

2.暢流：

      為了防止多余的潤滑油在軸封上堆積，多余的潤滑油必 須沿一定方向流回油箱，即流動順暢。具體方法是在軸承座的瓷磚中 心打開向機器傾斜的回油罐，并在端蓋的直口打開間隙，通過間隙流回油箱。

3.改進軸封結(jié)構(gòu)：

1）輸出軸為半軸減速機軸密封改進：帶式輸送機。螺旋卸載機。葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造更加方便。拆下減速機、聯(lián)軸器和減速機軸密封端蓋。根據(jù)支撐骨架的油封尺寸，在原端蓋外加工槽內(nèi)安裝骨架油封，并在彈簧一側(cè)向內(nèi)安裝。重新安裝時，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面35mm以上，則可在端蓋外軸上安裝備用油封。一旦油封失效，損壞的油封可以拆除，備用油封可以推入端蓋，消 除解體減速機、連接軸等耗時費力的過程。

2)輸出軸改進了整個軸減速機的軸密封：整個軸傳動減速機的輸出軸沒有聯(lián)軸器，以減少工作量。簡化了安裝程序，設(shè)計了一個可切割的端蓋，并嘗試了打開的油封?？汕懈疃松w外加工槽。安裝油封時，取出彈簧，將油封鋸成開口，從開口將油封蓋在軸上，用粘合劑連接開口，然后安裝彈簧，推入端蓋。

4.采 用新 型密封材料：

      新型聚合物修 復(fù)材料可用于減速機靜密封點泄漏。如果減速機運行中靜密封點漏油，表面工程技術(shù)的油表面應(yīng)急修 復(fù)劑可用于堵塞聚合物2551和90T，以消 除漏油。

5.認(rèn)真執(zhí)行維修工藝：

      減速機維修時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程。油封不得反向安裝，嘴唇不得損壞，外緣不得變形，彈簧不得脫落。組合面應(yīng)清潔，密封膠應(yīng)均勻涂抹，加油量不得超過油標(biāo)尺的尺度。

6.擦拭：

      通過處理減速機的靜態(tài)密封點，一般可以實現(xiàn)無泄漏，但由于密封老化、質(zhì)量差、組裝不當(dāng)。由于軸表面粗糙度高，個別移動密封點仍有小泄漏。由于工作環(huán)境差，煤塵粘在軸上，設(shè)備停止運行后需要擦拭軸上的油。