減速機(jī)磨合期常見問題總結(jié)如下：1.操作錯(cuò)誤：由于對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能了解不夠（特別是新操作員），容易因操作錯(cuò)誤導(dǎo)致故障，甚至機(jī)械事故和安 全事故。2.松動(dòng):新加工裝配的零件有幾何形狀和配合尺寸的偏差。在使用減速機(jī)的早期階段，由于沖擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及加熱、變形等因素的影響，加上磨損過快，原減速機(jī)緊固的零件容易松動(dòng)。3.泄漏現(xiàn)象：由于零件松動(dòng)、振動(dòng)和減速機(jī)加熱、減速機(jī)密封面、管接頭、部分鑄造等缺

軟齒面減速機(jī)脫胎于傳統(tǒng)的硬齒面減速機(jī)，主要用于起重機(jī)系列QJ系列！包括QYS類型(三個(gè)支點(diǎn))和QYD這兩種類型(底座式)主要用于起重機(jī)的生產(chǎn)和工作！它有三種類型，四級(jí)和三四級(jí)！ 軟齒面減速機(jī)的性能也大大提高了質(zhì)量調(diào)節(jié)滾齒的軟齒面和中硬齒面減速機(jī)！例如，在承載力方面，軟齒面減速機(jī)的承載力比質(zhì)量調(diào)節(jié)滾齒的軟齒面和中硬齒面減速機(jī)提高了很多！ 而前輩相比，軟齒面減速機(jī)

轉(zhuǎn)動(dòng)硬齒面減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： 高 強(qiáng)度低碳合金鋼是由硬齒面減速機(jī)的齒輪通過滲碳和淬火制成的。牙齒表面硬度高。齒輪由齒輪組成。NC采用研磨技術(shù)，精度高，接觸良好。滾動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？具體介紹如下： 硬齒面減速機(jī)采用螺旋齒輪透射，電源為0.95-0.98在封閉嚙合期間，理論上傳動(dòng)功率為50000kW;速度v/（m/s）<=130；對(duì)于雙包絡(luò)蠕蟲齒輪對(duì)，在加工精度高、光滑度好的情

泰興減速機(jī)如何提高減速機(jī)的使用壽命？ 眾所周知，減速機(jī)的使用壽命是由外部負(fù)荷尺寸和內(nèi)部磨損率決定的，內(nèi)外負(fù)荷過大容易導(dǎo)致齒斷裂、軸斷裂和運(yùn)動(dòng)部件磨損，運(yùn)動(dòng)部件磨損會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜形成困難，因此，在減速機(jī)已，在使用硬齒輪時(shí)，如何提高其使用壽命？1.避免減速機(jī)驅(qū)動(dòng)部件產(chǎn)生過大的外負(fù)荷。2.減速機(jī)內(nèi)軸承或齒輪等部件的磨損應(yīng)控制在相應(yīng)的合理范圍內(nèi)。3.確保軸承與齒輪嚙合面之間的流體動(dòng)力潤(rùn)滑油膜盡

斷軸后如何焊 接修 復(fù)行星減速機(jī)？ 斷軸是行星減速機(jī)的常見故障。許多客戶不知道如何處理斷軸后。經(jīng)過大量的實(shí)際案例驗(yàn)證，行星減速機(jī)可以通過焊 接修 復(fù)斷軸問題。首先，了解焊 接分為三個(gè)步驟：焊前準(zhǔn)備、焊后處理。具體操作如下：一、焊前準(zhǔn)備。1.設(shè)計(jì)焊 接坡口和間隙。焊 接前，應(yīng)平整斷裂部位，并采取一定措施降低焊 接應(yīng)力。首先，U型坡口是根據(jù)斷裂情況和零件直徑設(shè)計(jì)的，坡口寬度為20mm，深

軟齒面減速機(jī)是在QJ系列起重機(jī)中硬齒面減速機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)的。QY系列減速機(jī)包括QYS型（三支點(diǎn)）和QYD型（底座型）支點(diǎn)）和QYD型（底座型）。它有三個(gè)級(jí)別。四級(jí)和三 級(jí)四級(jí)組合。QY減速機(jī)采用鋼板焊 接，箱體通過退火進(jìn)行應(yīng)力處理，齒輪采用優(yōu) 質(zhì)低碳合金鋼。齒面經(jīng)過滲碳淬火和研磨。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。軟齒面減速機(jī)的性能特點(diǎn)：1.承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力明